يحدد مصنع سيارتك ضغط الهواء الأمثل للإطارات؛ هذه التفاصيل إما موجودة في دليل السيارة أو على الجانب الداخلي للباب من جهة السائق. وتوصي شركة كونتيننتال بالتحقق من ضغط الهواء كل أسبوعين على الأقل (وخاصة قبل الشروع في رحلة طويلة بالسيارة).
إذن، أين يدخل النيتروجين في الحديث؟ حسنًا، سلوك أي غاز هو أنه يتمدد عند التسخين وينكمش عند التبريد، ولا شيء يوضح هذا أكثر من الغازات داخل الإطار.
يرتفع ضغط الهواء وينخفض وفقًا لتغيرات درجة الحرارة؛ فكل 6 درجات مئوية تؤدي إلى تغير يقارب 1 PSI (رطل لكل بوصة مربعة). لهذا السبب، من الأفضل فحص ضغط الإطارات في الصباح الباكر قبل أن تسبب حرارة الشمس (أو الحرارة الناتجة عن القيادة) ارتفاع درجة الحرارة. قراءات ضغط الهواء البارد ستكون أكثر دقة.
في هذا السيناريو، تكون الإطارات المملوءة بالنيتروجين مفيدة لأن غاز النيتروجين لا يحتفظ بالرطوبة ولا يدعم الاحتراق. مقارنةً بالهواء العادي – الذي يحتوي على حوالي 78% نيتروجين و21% أكسجين بالإضافة إلى غازات أخرى – فإن النيتروجين النقي غاز خامل وغير قابل للاشتعال. في الأساس، هو هواء جاف تمت إزالة الأكسجين منه بالكامل.
بفضل هذه الخصائص الخاملة، يُعد استخدام النيتروجين لملء الإطارات مفيدًا في التطبيقات المتخصصة جدًا والبيئات الصعبة، مثل الطيران والتعدين والبناء.
يقلل النيتروجين الجاف من تقلبات ضغط الإطارات، لذا يُستخدم أيضًا في سباقات السيارات المحترفة، حيث يمكن لأصغر التغيرات في الضغط أن تؤثر على أداء المركبات فائقة السرعة.
إذن، نصل الآن إلى السؤال الأكبر: هل النيتروجين مناسب لإطاراتك؟ في الواقع، ملء الإطارات بالنيتروجين ليس ضروريًا للاستخدام اليومي العادي للسيارات الخاصة. بل قد يُعتبر تبذيرًا غير مجدٍ للمال.
لتوضيح الأمر، ملء الإطارات بالنيتروجين ليس ضارًا. علاوة على ذلك، يظل ضغط الهواء (PSI) مستقرًا على المدى الطويل. (فالإطارات المملوءة بالهواء العادي تفقد الضغط بسرعة أكبر قليلًا بسبب التسرب التدريجي.)
لكن في الغالب، لا يُحدث النيتروجين أي فرق يذكر عندما يتعلق الأمر بفقدان الضغط الناتج عن ثقوب الإطارات، أو تسربات حافة الإطار، أو تسربات الصمام، أو غيرها من الأعطال الميكانيكية. لا توجد فوائد ملحوظة مقارنةً بالإطارات المملوءة بالهواء العادي، بما في ذلك عوامل الأداء مثل مقاومة الدوران واقتصاد الوقود وتآكل الإطار.
**أهمية فحص ضغط الإطارات بانتظام:**
نؤكد مرة أخرى على ضرورة فحص ضغط الإطارات بشكل دوري. إذا كان الضغط أقل من التوصية المصنّع، فيجب إعادة تعبئته – سواء بالهواء العادي أو بالنيتروجين إذا اخترت ذلك – إلى الضغط المناسب.
لسلامتك، لا تُقدِم على القيادة بإطارات منخفضة أو مرتفعة الضغط. فقد يتسبب ذلك في إجهاد مفرط وتراكم الحرارة، مما يؤدي إلى تلف كارثي في الإطار، وخطر الإصابة الخطيرة أو الوفاة.
